Il Comune di Mandas, nel cuore della Sardegna, si candida a diventare il punto di partenza della transizione verde dei trasporti dell'isola. Nell'ex Convento di San Francesco il 16 ottobre 2025 è partito il cantiere per la costruzione del primo dei tre impianti sardi di produzione di idrogeno verde, destinato ad alimentare i treni del Trenino Verde sulla linea Monserrato-Mandas-Isili, come annunciato dallo stesso Comune. Oggi, a distanza di quasi un anno, la centrale è quasi pronta: l'inaugurazione è attesa tra novembre e dicembre, con la data ufficiale che sarà annunciata il 3 ottobre proprio a Mandas.
per le tre centrali
Stadler Rail (136 mln €)
ogni anno vs diesel
L'impianto di Mandas, il cui cantiere è stato affidato all'impresa Cobar S.p.A. su progetto dell'ingegner Paolo Zedda, produrrà idrogeno tramite elettrolisi dell'acqua alimentata da un impianto fotovoltaico costruito accanto alla centrale, alla periferia del paese: un sistema pensato per minimizzare le perdite di trasporto, con produzione e utilizzo dell'idrogeno concentrati sullo stesso territorio. I treni, equipaggiati con celle a combustibile che generano elettricità a bordo, emetteranno come unico scarico vapore acqueo.
L'investimento complessivo per le tre centrali sarde - Mandas, Macomer e Alghero, tutte finanziate con fondi del PNRR - ammonta a 75 milioni di euro: 30 milioni per Mandas, altrettanti per Macomer e 15 per Alghero, con le ultime due attese entro la fine del 2026. Le stesse centrali potranno in futuro alimentare anche autobus a idrogeno: l'Arst, l'azienda regionale dei trasporti, prevede l'acquisto di 14 mezzi per circa 12 milioni di euro.
Con un finanziamento di 136 milioni di euro, l'Arst acquisterà dieci treni a idrogeno dal gruppo svizzero Stadler Rail. Il primo esemplare è stato presentato ufficialmente il 25 settembre a InnoTrans, la fiera internazionale del settore ferroviario di Berlino: si tratta, secondo Arst e Stadler, del primo treno a idrogeno al mondo progettato specificamente per linee a scartamento ridotto come quelle sarde. Il debutto in servizio è atteso entro un anno, previa la necessaria certificazione di sicurezza dell'ANSFISA, l'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie.
